Motor 140HP DF140A 4T

Valor :

SOLICITE ORÇAMENTO

Marca:

SUZUKI

Ficha de Financiamento:

Descrição do Produto

GUIA TÉCNICO
HP	140
Cilindros	4
Motor	4 Tempos
Tipo	DOHC de 16 válvulas
Cilindradas	2044
Sistema de Ignição	Totalmente Transistorizado
Partida	Elétrico
Sistema de Alimentação	Injeção Eletrônica de Combustível Multiponto
Mudança de Velocidades	F-N-R
Sistema de direção	Remota
Altura da rabeta	Disponível - Rabeta L: 20 pol. / 508 mm
Método de compensação (trim)	Compensação e Inclinação Elétrico
Peso Líquido (excluindo óleo e acessórios)	179 kg
Diâmetro x curso (mm)	86 X 88
Potência máxima kW (PS)	103.0
Carregamento da bateria	12V 44A
Relação de engrenagens	2.59:1
Proteção da transmissão	Cubo de Borracha
Seleção do hélice	15" - 25"
Escapamento	Através do Cubo da Hélice
Montagem do motor	Montagem em Tesoura
Garantia	2 anos sem limite de horas* (uso recreativo) / 1 ano sem limite de horas* (uso profissional) - *Desde que todas as revisões sejam realizadas na rede autorizada e registradas no livro de garantia.

MAIS INFORMAÇÕES

SISTEMA DE CONTROLE DE CONSUMO (LEAN BURN)

A eficiência de combustível é importante, seja o uso do seu motor para o lazer ou para o trabalho. Nossa tecnologia do sistema de controle de combustível (Lean Burn) calcula o combustível necessário de acordo com as condições em que o motor precisa operar, fornecendo assim uma mistura precisa de ar e combustível ao motor. O sistema foi projetado para economizar combustível funcionando tanto a baixas velocidades como à velocidade de cruzeiro.

REDUÇÃO DE MARCHAS EM DOIS ESTÁGIOS (2-STAGE GEAR REDUCTION)

O DF140A apresenta um sistema de redução de marchas em dois estágios que entrega o torque necessário para girar um hélice de grande diâmetro. Isto normalmente é feito usando-se engrenagens maiores ou uma caixa de engrenagens maior, mas a Suzuki já vem utilizando um sistema de redução de marchas em dois estágios há bastante tempo, o qual fornece o torque que se precisa sem adicionar volume ou peso desnecessário ao motor. Com uma relação de transmissão final de 2:59, esse motor de popa produz bastante torque para que se obtenha rápida aceleração.

EIXO DE TRANSMISSÃO DESLOCADO (OFFSET DRIVESHAFT)

Este motor possui um eixo deslocado que posiciona a cabeça de força para frente do eixo. Esta configuração move o centro da gravidade do motor de popa para frente, resultando em melhor distribuição de peso e contribui para estabilidade direcional.

CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO AUTOAJUSTÁVEL (SELF-ADJUSTING TIMING CHAIN)

A corrente de distribuição funciona banhada em óleo, por isso nunca precisa de lubrificação. Além disso, está equipada com um tensor hidráulico automático, que permanece ajustado a todo momento. Simples, eficaz e livre de manutenção.

SISTEMA DE MODO DE CORRICO SUZUKI (TROLL MODE) - ITEM OPCIONAL SOB CONSULTA

Disponível como uma opção, este sistema fácil de utilizar proporciona um controle preciso sobre a velocidade do motor em baixas rotações. Um interruptor de controle independente permite o ajuste em acréscimos de 50 rpm no intervalo de marcha lenta até 1.200 rpm.

SISTEMA DE INCLINAÇÃO (TILT LIMIT)

O DF140A apresenta um sistema de limite de inclinação que ajuda a proteger a embarcação contra danos que possam acontecer ao inclinar o motor de popa. O design incorpora tanto as funções de limitador de inclinação como de sensor, o que permite a instalação do motor de popa em praticamente qualquer tipo de embarcação.