TUDO PARA SUA LANCHA
GUIA TÉCNICO | ||
HP | 90 | |
Cilindros | 4 | |
Motor | 4 Tempos | |
Tipo | DOHC de 16 válvulas | |
Cilindradas | 1.502 | |
Sistema de Arrefecimento | Refrigerado à água com termostato | |
Sistema de Ignição | Totalmente transistorizado | |
Partida | Elétrico | |
Sistema de Alimentação | Injeção de combustível eletrônica sequencial multiponto | |
Hélice | 13" - 25" | |
Mudança de Velocidades | F-N-R | |
Sistema de direção | Remota | |
Sistema de exaustão | Escapamento pelo centro do hélice |
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Tanque de combustível Remoto (L) | Sem tanque | |
Altura da rabeta | L (508 mm): 20 polegadas | |
Método de compensação (trim) | Compensação e Inclinação Elétrico | |
Peso Líquido (excluindo óleo e acessórios) | 156 kg | |
Diâmetro x curso (mm) | 75x85 | |
Potência máxima kW (PS) | 66.2 (90) | |
Carregamento da bateria | 12V 27A | |
Relação de engrenagens | 2.59:1 | |
Proteção da transmissão | Cubo de borracha | |
Seleção do hélice | 13" - 25" | |
Escapamento | Através do Cubo da Hélice | |
Montagem do motor | Montagem anticisalhamento | |
Lubrificação | Óleo 4T especificação SAE 10W-40 API SG/SH/SJ/SL/SM | |
Garantia | 2 anos sem limite de horas* (uso recreativo) / 1 ano sem limite de horas* (uso profissional) - *Desde que todas as revisões sejam realizadas na rede autorizada e registradas no livro de garantia. |
MAIS INFORMAÇÕES | |
LEVE E ESPORTIVOA última palavra em força, desempenho, confiabilidade e economia de combustível! A gama mais versátil de motores Suzuki está pronta para o trabalho ou lazer. SISTEMA DE CONTROLE DE CONSUMO (LEAN BURN)Os engenheiros da Suzuki desenvolveram o sistema de controle de combustível Lean Burn, que ajusta a mistura ar e combustível de acordo com as condições de operação. O sistema melhora significativamente a eficiência de combustível em toda a faixa de operação, desde baixas velocidades até a faixa de cruzeiro. REDUÇÃO DE MARCHAS EM DOIS ESTÁGIOS (2-STAGE GEAR REDUCTION/2.59 GEAR RATIO)Os motores de popa DF70 e acima apresentam um sistema de redução de engrenagens em dois estágios, que proporciona o torque necessário para girar um hélice de grande diâmetro. Isto é normalmente feito usando uma caixa de engrenagens maior, mas a Suzuki vem empregando há bastante tempo um sistema de redução em dois estágios que dá o torque necessário sem a necessidade de acrescentar peso ou volume ao motor. Com uma relação de transmissão final de 2.59, estes motores produzem bastante torque para uma aceleração rápida. EIXO DE TRANSMISSÃO DESLOCADO (OFFSET DRIVESHAFT)Os motores a partir do DF70A possuem um eixo deslocado que posiciona a cabeça de força para frente do eixo. Esta configuração move o centro da gravidade do motor de popa para frente, resultando em melhor distribuição de peso e contribui para estabilidade direcional. SISTEMA DE MODO DE CORRICO SUZUKI (TROLL MODE) - ITEM OPCIONAL SOB CONSULTA
SISTEMA DE INCLINAÇÃO (TILT LIMIT)O DF90A apresenta um sistema de limite de inclinação que ajuda a proteger a embarcação contra danos que possam acontecer ao inclinar o motor de popa. O design incorpora tanto as funções de limitador de inclinação como de sensor, o que permite a instalação do motor de popa em praticamente qualquer tipo de embarcação. |