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Boletim Informativo


Motor 90HP DF90A 4T

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Marca:
Ficha de Financiamento:
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Descrição do Produto

GUIA TÉCNICO

HP 90
Cilindros 4
Motor 4 Tempos
Tipo DOHC de 16 válvulas
Cilindradas 1.502
Sistema de Arrefecimento Refrigerado à água com termostato
Sistema de Ignição Totalmente transistorizado
Partida Elétrico
Sistema de Alimentação Injeção de combustível eletrônica sequencial multiponto
Hélice 13" - 25"
Mudança de Velocidades F-N-R
Sistema de direção Remota
Sistema de exaustão
Escapamento pelo centro do hélice
Tanque de combustível Remoto (L) Sem tanque
Altura da rabeta L (508 mm): 20 polegadas
Método de compensação (trim) Compensação e Inclinação Elétrico
Peso Líquido (excluindo óleo e acessórios) 156 kg
Diâmetro x curso (mm) 75x85
Potência máxima kW (PS) 66.2 (90)
Carregamento da bateria 12V 27A
Relação de engrenagens 2.59:1
Proteção da transmissão Cubo de borracha
Seleção do hélice 13" - 25"
Escapamento Através do Cubo da Hélice
Montagem do motor Montagem anticisalhamento
Lubrificação Óleo 4T especificação SAE 10W-40 API SG/SH/SJ/SL/SM
Garantia 2 anos sem limite de horas* (uso recreativo) / 1 ano sem limite de horas* (uso profissional) - *Desde que todas as revisões sejam realizadas na rede autorizada e registradas no livro de garantia.

 

MAIS INFORMAÇÕES

LEVE E ESPORTIVO

A última palavra em força, desempenho, confiabilidade e economia de combustível! A gama mais versátil de motores Suzuki está pronta para o trabalho ou lazer.


SISTEMA DE CONTROLE DE CONSUMO (LEAN BURN)

Os engenheiros da Suzuki desenvolveram o sistema de controle de combustível Lean Burn, que ajusta a mistura ar e combustível de acordo com as condições de operação. O sistema melhora significativamente a eficiência de combustível em toda a faixa de operação, desde baixas velocidades até a faixa de cruzeiro.


REDUÇÃO DE MARCHAS EM DOIS ESTÁGIOS (2-STAGE GEAR REDUCTION/2.59 GEAR RATIO)

Os motores de popa DF70 e acima apresentam um sistema de redução de engrenagens em dois estágios, que proporciona o torque necessário para girar um hélice de grande diâmetro. Isto é normalmente feito usando uma caixa de engrenagens maior, mas a Suzuki vem empregando há bastante tempo um sistema de redução em dois estágios que dá o torque necessário sem a necessidade de acrescentar peso ou volume ao motor. Com uma relação de transmissão final de 2.59, estes motores produzem bastante torque para uma aceleração rápida.


EIXO DE TRANSMISSÃO DESLOCADO (OFFSET DRIVESHAFT)

Os motores a partir do DF70A possuem um eixo deslocado que posiciona a cabeça de força para frente do eixo. Esta configuração move o centro da gravidade do motor de popa para frente, resultando em melhor distribuição de peso e contribui para estabilidade direcional.


SISTEMA DE MODO DE CORRICO SUZUKI (TROLL MODE) - ITEM OPCIONAL SOB CONSULTA


O sistema de modo de corrico Suzuki proporciona controle mais rigoroso sobre a velocidade do motor a baixas rotações para manter sua embarcação navegando a uma velocidade constante enquanto usa a velocidade de cruzeiro. Quando o sistema está acionado, as rotações são controladas com um interruptor de controle independente que ajusta as rotações do motor em acréscimos de 50rpm desde a velocidade de marcha lenta até 1.200 rpm. O sistema inclui um interruptor de controle, que pode ser montado próximo do console.


SISTEMA DE INCLINAÇÃO (TILT LIMIT)

O DF90A apresenta um sistema de limite de inclinação que ajuda a proteger a embarcação contra danos que possam acontecer ao inclinar o motor de popa. O design incorpora tanto as funções de limitador de inclinação como de sensor, o que permite a instalação do motor de popa em praticamente qualquer tipo de embarcação.

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