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Boletim Informativo


Motor 200HP DF200 4T (6 CIL)

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Marca:
Ficha de Financiamento:
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Descrição do Produto

GUIA TÉCNICO

HP 200
Cilindros 6 (V6) 55 graus
Motor 4 Tempos
Tipo DOHC de 24 válvulas
Cilindradas 3.614
Sistema de Arrefecimento Refrigerado à água com termostato
Sistema de Ignição Totalmente Transistorizado
Partida Elétrico
Sistema de Alimentação Injeção de Combustível Eletrônica sequencial multiponto
Hélice 15" - 27.5"
Mudança de Velocidades F-N-R
Sistema de direção Remota
Sistema de exaustão Através do cubo do hélice
Tanque de combustível Remoto (L) sem tanque
Altura da rabeta X (635 mm) 25 pol.
Método de compensação (trim) Compensação e Inclinação Elétrico
Peso Líquido (excluindo óleo e acessórios) 275 kg
Diâmetro x curso (mm) 95x85
Potência máxima kW (PS) 147.0 (200)
Carregamento da bateria 12V 54A
Relação de engrenagens 2.29:1
Proteção da transmissão Cubo de borracha
Seleção do hélice 15" - 27.5"
Escapamento Através do Cubo da Hélice
Montagem do motor Montagem anticisalhamento
Lubrificação Óleo 4T especificação SAE 10W-40 API SG/SH/SJ/SL/SM
Garantia 2 anos sem limite de horas* (uso recreativo) / 1 ano sem limite de horas* (uso profissional) - *Desde que todas as revisões sejam realizadas na rede autorizada e registradas no livro de garantia.

 

MAIS INFORMAÇÕES

FORÇA V6

Apresentando tanto força e durabilidade, os V6 Suzuki esbanjam espantosa velocidade. Não fique surpreso ao ver todas as outras embarcações atrás de você!
O bloco de 6 cilindros em V com 55 graus de ângulo e o eixo de transmissão deslocado contribuem para tornar o DF200 bastante compacto.  

 


REDUÇÃO DE MARCHAS EM DOIS ESTÁGIOS (2-STAGE GEAR REDUCTION/2.29 GEAR RATIO)

Os motores de popa Suzuki com eixo deslocado também apresentam a tecnologia de redução de marchas em dois estágios, a qual foi projetada para obter uma grande redução na relação de engrenagens. Este sistema oferece torque  necessário para girar um hélice de grande diâmetro. Isto é normalmente feito usando uma caixa de engrenagens maior, mas a Suzuki vem empregando há bastante tempo um sistema de redução em dois estágios que dá o torque necessário sem a necessidade de acrescentar peso ou volume ao motor. Com uma relação de transmissão final de 2.29, estes motores produzem bastante torque para uma aceleração rápida.

 


EIXO DE TRANSMISSÃO DESLOCADO (OFFSET DRIVESHAFT)

Os motores a partir do DF70A possuem um eixo deslocado que posiciona a cabeça de força para frente do eixo. Esta configuração move o centro da gravidade do motor de popa para frente, resultando em melhor distribuição de peso e contribui para estabilidade direcional.

 


CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO AUTOAJUSTÁVEL (SELF-ADJUSTING TIMING CHAIN)

A corrente de distribuição funciona banhada em óleo, por isso nunca precisa de lubrificação. Além disso, está equipada com um tensor hidráulico automático, que permanece ajustado a todo momento. Simples, eficaz e livre de manutenção.

 


SISTEMA DE INCLINAÇÃO (TILT LIMIT)

O DF200 apresenta um sistema de limite de inclinação que ajuda a proteger a embarcação contra danos que possam acontecer ao inclinar o motor de popa. O design incorpora tanto as funções de limitador de inclinação como de sensor, o que permite a instalação do motor de popa em praticamente qualquer tipo de embarcação.

 

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